>> |
No.22613
Файл: 66f.jpg -(58 KB, 800x576, 66f.jpg)
Фоська дело говорит, в целом согласен, но все очень идеализированно, в реальном мире все намного грустнее, так что вставлю свои 5 копеек.
Так уж вышло, что я знаю какие коробчки ездят под «жопой» у водилы.
У типичного автобуса на борту установлены:
Датчик уровня топлива. Емкостной. Так как двух одинаковых бак не бывает, его нужно тарировать, т.е. ему нужна система калибровки. Датчик общается по rs485 с коробочкой. В бак наливают N литров топлива, нажимают в коробочке на кнопку в меню, та записывает в память датчика соответствие уровня и объема в таблицу. Повторяют до полного бака.
Датчики температуры. От 2 до 8 штук. Обычные DS18B20 никто не калибрует, но так как все они соединены в общий провод 1-wire, необходимо задавать соответствие, какой датчик стоит где. (Иногда их проводку монтируют "звездой", и поэтому от наводок вы регулярно видите в бегущей строке -100 градусов Цельсия)
Датчики пассажиропотока, по одному на дверь. Стоят сверху. Работают как обычная оптопара на отражение. Интерфейс RS485. Штука понятно неточная, так как протиснуться сбоку легко и мимо них.
Датчик дыма и огня, чтобы водила не думал курить в салоне, ну и на случай пожара. В народе "сиська" за характерную полусферическую форму с цилинром на конце. Дискретный выход.
Твревожная кнопка.
Система видеонаблюдения - аналоговые или IP-камеры, от 4 до 12 штук, видеорегистратор с HDD или SSD на 1-2 Тб, wi-fi роутер, который автоматически сгружает содержимое регистратора на сервер при заходе в парк, где видеозаписи хранятся до востребования, и удаляются по прошествии времени, если происшествий не было. В видерегистратор так же можно вставлять SIM-карту, чтобы он сообщал на сервер о состоянии сигнализаций (от акселлерометра или от датчика
Бесперебойник для питания видеонаблюдения. Умный, способен следить за состоянием батареи, считает количество циклов, имеет софтину для настройки. Помимо этого на борту есть несколько преобразователей и стабилизаторов напряжения, но они тупые и аналоговые.
GPS+GLONASS-навигатор с GPRS, типичный представитель - "Гранит-навигатор 2.07", но есть и другие. К нему подключаются датчики пассажиропотока, температуры, уровня топлива, информацию о местоположении и показания датичков он отсылает на сервер. К нему подключается тангента для связи с диспетчером, на него можно дозвониться с обычного мобильника. Так же по тангенте можно матюгаться через динамики в салоне (хотя я ни разу не слышал, чтоб это делали на маршруте, им проще крикнуть). Так же конкретно эта модель поддерживает фотокамеру, и может по запросу отсылать фотку в диспетчерскую, но не видел, чтобы эта фича использовалась.
Табло светодиодные: переднее, заднее, боковое, табло "СТОП", бегущая строка, дополнительные. Если "Гранит-навигатор" поддерживает управление конкретной моделью табло, то используется он, если нет, то автоинформатор от производителья табло. Автоинформатор имеет флешку, на которую записываются файлы маршрутов и аудиофайлы объявления остановок. Так же к нему подключается тангента для объявления ртом.
Валидаторы и турникет (раньше). Валидатор - сложное устройство, которое поддерживает несколько систем платежей, помимо самого билета, должна регулярно связываться с серверами транспортной кампании, и лишь относительно недавно из них выпилили принтер.
Радиостанция "хитон" - представляет собой обычную китайскую голосовую рацию для дальнобойщиков, к которой прикрутили GPS-модуль, чтобы он по радиоканалу отбивал положение в диспетчерскую так же, как это делает навигатор по мобильной связи. Добавление GPS-модуля в китайскую рацию превращает ее в отечественную разработку и добавляет наценку 500% за такое ноу-хау. По сути является резервной системой, все функции которой и так выполняет навигатор, но стоит на случай потери с какого-то перепуга мобильной связи.
В новых автобусах - LCD-экраны с рекламой. Внутри у них андроид.
В новых автобусах все эти коробочки (видеорегистратор, автоинформатор, навигатор) заменены одним бортовым компьютером на Win 10, со специальной софтиной.
Это все вводная часть.
|